（來源：新華網(wǎng)）5月1日，中鐵十四局工程技術(shù)人員正在蘇通GIL綜合管廊江北南通段挖掘沉井、保養(yǎng)直徑12.5米鋼環(huán)洞門混凝土墻面。

    蘇通GIL管廊最深處距江面78米，是目前國內(nèi)埋深最深，水壓最高的隧道工程。蘇通GIL綜合管廊工程是華東特高壓交流環(huán)網(wǎng)合環(huán)運行的咽喉要道和控制性工程，工程起于南岸蘇州引接站，止于北岸南通引接站，隧道長5468米，盾構(gòu)直徑11.6米，核準(zhǔn)動態(tài)總投資約47.63億元。目前“卓越號”號盾構(gòu)機已經(jīng)成功穿越了有害氣體密集區(qū)和長江主航道最低點，完成掘進長度4400米，距離全線貫通只剩千米之遙。計劃于2018年7月底月隧道貫通，2019年9月完成電氣安裝，2019年10月建成投運。據(jù)上海合流監(jiān)理工程項目經(jīng)理蘇西太介紹，工程自2016年6月28日盾構(gòu)機始發(fā)以來，遇到諸多困難，江中地質(zhì)條件復(fù)雜，具有高透水性，密實砂層高密實度、高石英含量高達70%以上，施工技術(shù)難度極大。長江深槽以南段下部存在生物成因淺地層密集型有害氣體，甲烷成分占比高達88%，所以專門進行通風(fēng)專項設(shè)計和電氣防爆設(shè)計，確保用電安全。嚴(yán)格隧道內(nèi)動用明火作業(yè)流程，同時加強有害氣體即時檢測，做到信息化施工。工程至今未發(fā)生一起透水、冒頂和塌方事故。

沉井標(biāo)高﹣29.25米，在下挖過程中需要不斷從降壓井中抽水確保施工作業(yè)面不積水。

    江北南通段作為盾構(gòu)機接收方于今年1月份開挖沉井，目前完成工程量五分之三，預(yù)計六月底完成全部施工及地下控制室的建設(shè)。沉井采用逆作法施工，底部標(biāo)高﹣29.25米，護壁全部采用先進的大模板澆筑技術(shù)，洞門鋼環(huán)前凸部做一層2米厚的凍土層，確保盾構(gòu)機貫通時無大量滲水發(fā)生和塌方隱患。

工人們正在保養(yǎng)12.5米直徑的預(yù)埋洞門鋼環(huán)混凝土墻，迎接盾構(gòu)機即將破土而出。

    國家電網(wǎng)公司副總經(jīng)理劉澤洪介紹：“作為淮南-南京-上海特高壓交流工程的關(guān)鍵控制點，蘇通GIL綜合管廊工程建成后，將與已投運的淮南-浙北-上海特高壓交流工程合環(huán)運行，形成貫穿皖、蘇、浙、滬負荷中心的1000KV特高壓交流環(huán)網(wǎng)，對滿足江蘇省‘十三五’期間電力需求、提高供電可靠性，提升華東電網(wǎng)安全穩(wěn)定水平、促進江蘇經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展具有重要意義?！?

蘇通GIL綜合電氣管廊南通段，施工人員正在﹣50米江底施工段敷設(shè)混凝土結(jié)構(gòu)網(wǎng)。

    中鐵十四局項目部副總經(jīng)理兼安全總監(jiān)李延秋是一位80后年輕技術(shù)主管，每天都要深入隧道會同各項目技術(shù)人員在現(xiàn)場解決施工遇到的問題，開工至今未曾休息過一天，沒有法定節(jié)假日。開工至今一線施工人員只修過兩次“長假”，那是“卓越號”盾構(gòu)機定期五天的更換磨損的刀盤刀片的大修時段。五一長假期間，李延秋和中鐵十四局全體工程技術(shù)人員在長江底下隧洞里緊張工作著，他們對這一超級工程即將順利貫通充滿自信。（黃海）