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行業(yè)新聞

一體化智能井蓋解決方案供應(yīng)商 為城市安全賦能

成都市加強地下綜合管廊建設(shè) 規(guī)劃總長約1084公里

時間:2018-06-04 來源:原創(chuàng) 瀏覽量:5116

  空間大到可以跑火車 還有機器人全天巡檢

  我市加強地下綜合管廊建設(shè),規(guī)劃總長約1084公里

  今年的成都市政府工作報告提出,要優(yōu)化完善城市功能品質(zhì),加強海綿城市和地下綜合管廊建設(shè),加大地下空間綜合開發(fā)利用。我市將構(gòu)建起“國內(nèi)示范,引領(lǐng)西部,多層次、網(wǎng)絡(luò)化”的現(xiàn)代新型城鎮(zhèn)化綜合管廊體系。

  地下綜合管廊相當于“地下管線之家”

  市建委副主任陳順治表示,地下綜合管廊,指在城市地下用于集中敷設(shè)電力、通信、廣播電視、給水、排水、熱力、燃氣等市政管線的公共隧道。城市地下綜合管廊建設(shè),相當于建設(shè)一條“地下管線之家”,只要是鋪設(shè)在城市地下的管線(包括“空中線纜”)都要從管廊中通過。

  “地下綜合管廊在規(guī)模上分成干線地下綜合管廊、支線地下綜合管廊、纜線管廊以及微型管廊四類。在建設(shè)空間寬裕的情況下,為了廊體檢測和維護的方便,干線管廊是可以設(shè)計檢修車道的,這個車道主要用于管廊內(nèi)部檢測、維護、施工的專業(yè)車輛所使用。我市充分考慮成都市新老城區(qū)、地理條件、道路斷面等因素,將地下綜合管廊工程分為新建市政道路項目和老城區(qū)市政道路改擴建項目兩類,并根據(jù)入廊管線將每一類管廊細分為‘大中型綜合管廊’‘小型綜合管廊’‘微型管廊’‘纜線管廊’,實現(xiàn)差異化指標控制?!背啥际惺姓こ淘O(shè)計研究院院長鐘翔介紹道。

  目前,我市已出臺了《成都市地下綜合管廊設(shè)計導(dǎo)則》,明確了各種管廊的適用條件,新區(qū)新建道路項目結(jié)合干線市政廊道重點選用“大中型綜合管廊”,其他類型管廊作為有效補充;老城區(qū)及市政道路改擴建項目重點選用“小型綜合管廊”“微型管廊”和“纜線管廊”。

  成洛大道地下管廊可讓兩列動車穿行

  據(jù)陳順治介紹,目前我市已經(jīng)形成了一些地下綜合管廊。如日月大道地下綜合管廊,全長約5.5公里。其中,采用工業(yè)化預(yù)制拼裝段長度約1.7公里。通過工業(yè)化預(yù)制管件拼裝管廊主體,大幅提高了施工質(zhì)量和效率,縮短了建設(shè)工期,降低了施工產(chǎn)生的環(huán)境及噪音污染,極大降低了地下綜合管廊的綜合建設(shè)成本,減少交通組織影響、提高工程品質(zhì)、縮短施工工期。

  “而成洛大道地下綜合管廊是我市中心城區(qū)首條同步實施綜合管廊建設(shè)的快速路,路面下埋藏著外徑9.3米,內(nèi)徑8.1米的管廊,這樣的空間足夠讓2列和諧動車組穿行。采用9.33米大直徑盾構(gòu)施工法,廊體采用工業(yè)化預(yù)制板進行拼裝,成為國內(nèi)盾構(gòu)直徑最大的地下綜合管廊工程。采用盾構(gòu)這種非開挖方式施工,可以最大限度降低施工對地下水系、周邊環(huán)境及城市交通的影響,充分體現(xiàn)了綠色、創(chuàng)新的城市發(fā)展理念?!辩娤枵f。

  管線將智能化管理 設(shè)機器人全天巡檢

  談到地下綜合管廊的管理,陳順治表示,將全部實現(xiàn)管線智能化管理:“管廊的建設(shè)除了主體結(jié)構(gòu)的建設(shè),也就是我們所說的綜合管廊土建系統(tǒng)外,還包括綜合管廊布線、電氣、消防及排水系統(tǒng),內(nèi)部還有環(huán)境監(jiān)測、視頻監(jiān)控、門禁、報警等子系統(tǒng)。所有系統(tǒng)集成于一個平臺之上,保證子系統(tǒng)獨立運行的同時,讓各子系統(tǒng)的功能、業(yè)務(wù)、信令、頁面集成于一個平臺展示,監(jiān)控屏24小時監(jiān)控,一發(fā)現(xiàn)管道泄漏,自動跳出事故實時視頻進行報警,值班人員于同一屏上點擊報警,點擊廣播,形成一體防控,一站式管理,提高了突發(fā)事件處理效率?!?

  “城市綜合管廊智能化也是智慧城市建設(shè)的重要組成部分,通過搭建智能管理平臺,將監(jiān)控硬件、BIM、大數(shù)據(jù)分析等手段融合在一起,保證管廊運營維護效率和穩(wěn)定性?!辩娤枵f,例如管廊巡檢機器人和智能傳感器全天候巡查和檢測,檢測管廊的“身體狀況”,當發(fā)覺“身體不適”時,立即向管理人員發(fā)出求助信號,請求“醫(yī)治”,避免管線事故發(fā)生。同時,管理人員運用BIM和大數(shù)據(jù)分析等技術(shù),通過三維可視化的管理界面模擬管廊運行狀態(tài),可以對管廊可能出現(xiàn)的故障進行一個預(yù)判,防患于未然。

  據(jù)了解,隨著成都市城市空間格局由“單中心”向“多中心”的演變,成都市地下綜合管廊也逐漸完善為引領(lǐng)“一心兩翼三軸多中心”發(fā)展的網(wǎng)絡(luò)?!澳壳?,我們按照新的城市格局,正在加緊修編地下綜合管廊專項規(guī)劃,結(jié)合地下空間開發(fā)利用、各類地下管線、道路交通等專項建設(shè)規(guī)劃,合理確定地下綜合管廊建設(shè)布局、管線種類、斷面形式、平面位置、豎向控制等,明確建設(shè)規(guī)模和時序,綜合考慮城市發(fā)展遠景,預(yù)留和控制有關(guān)地下空間,遵循‘滿覆蓋、三結(jié)合、四提升、分類入廊’的原則,增強規(guī)劃的科學(xué)性和可實施性。全市規(guī)劃形成綜合管廊系統(tǒng),規(guī)劃綜合管廊總長約1084公里?!标愴樦伪硎?。

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